Vandaag en gisteren afscheid genomen van mijn collegae in het OLVG en bij de Benelux Computer Exchange. In het OLVG appeltaart uitgedeeld, gebakken door mijn vader.
Na een toespraak van Mirjam (heel toepasselijk) kwam het cadeau. Mijn collegae hadden kleine rubberboot gevuld met handige dingen zoals: eetbaar ondergoed, een kaas, mosterd, chocolade, boeken en een prachtige foto van de collegae.
IK had dit echt niet verwacht.
Deze week de boot volgeladen. Wat moet er ontzettend veel mee. Alle banken en vakken zijn gevuld met eten en kleding. De bakskisten zijn ook vol met zeilen, ankers, touwen, diesel en benzine.
De waterlijn is nog net zichtbaar. A.s. zondag vertrekken we. Alleen nog de watertank vullen en dan op weg naar Ijmuiden. Beer en Nino gaan mee tot Antwerpen. Het wordt hun eerste reis, ik ben heel benieuwd hoe ze het vinden op zee.
Na mijn dagdienst in het ziekenhuis naar de boot gegaan samen met mijn vader.
We hebben de bakskisten uitgeruimd en gevuld. Daarna begonnen met de binnenkant. De kajuit is nu schoon en alles wat we niet nodig hebben is naar huis.
Daarna begonnen met de punt. Opeens deed de stofzuiger het niet meer en viel de verlichting uit. Het 230 V stopcontact was de bruine draad los en een 12 V stopcontact was een contact afgebroken en tegen de andere draad gekomen.
Beide problemen waren gelukkig snel weer opgelost.
Vandaag voor de tweede keer bij George Kniest geweest voor de kotterstag. Deze was klaar alleen heel slecht gewalst. De terminal was helemaal krom. Dus er wordt nu voor de derde keer een stag gemaakt.
Vorige week zat er de bovenkant een lepel in plaats van een gaffel aansluiting.
Hopelijk is drie keer scheepsrecht.
Vandaag weer gezeild dit keer met Patricia, Dick en de kinderen. Er stond bijna geen wind en we gingen gemiddeld 2 km/u. Dus uiterst geschikt voor zwemmen. Eerst de boot voor anker gelegd in de buurt voor de vluchthaven Pampushaven en toen allemaal te water.
We waren om 18:00 weer terug in de haven en daar hebben Beer, Nino en Anneroos nog even in de haven rond gezwommen. Daarna gegeten bij Patricia.
Vandaag met mijn oude klasgenoten gezeild. Echter voordat we konden zeilen heb ik eerst de stagen gespannen (moest
nog na het opzetten van de mast) en de zeilen bevestigen. Ook moesten er nog een paar boodschappen gedaan worden en water getankt.
Het was een rustige dag die begon met weinig wind.
Aan het einde van de middag begon het een beetje te waaien en gingen we toch nog 12 km/u.
In de haven pizza gegeten.
Vandaag de bimini op de boot gezet. Het ging nog best eenvoudig. Alleen de plaats voor de scheerlijnen aan de voorkant moeten we nog uitzoeken. Als we ze aan de buiskap vastmaken kan namelijk de giek niet meer heen en weer.
Ver de zonnetent uitgeprobeerd. We hebben geëxperimenteerd boven de gek en onder de giek. Het wordt onder de giek omdat we daar betere bevestiging methoden hebben.
Verder nog een WiFi antenne geïnstalleerd, zeewater pomp aangesloten en alle waterslangen vervangen inclusief het waterfilter, val voor de tweede voorstag en begonnen met schoonmaken en uitzoeken.
Kortom een hele productieve dag.
Vandaag naar Lelystad geweest om te zien hoe het schilderwerk is geworden. Het hele onderwaterschip is nu rood/bruin geverfd op de plaatsten na waar de boor rechtop gehouden wordt. Deze worden a.s. zaterdag geverfd als de boot weer in het water gaat.
Verder hebben de de romp boven de water lijn helemaal schoon gemaakt. Deze was echt heel erg vies.
Stappen:
Het resultaat mag er wel zijn. Alle vlekken zijn weg en alles glimt nu.
Vandaag is de mast van de boot afgehaald en de boot uit het water. Met veel hulp van de havenmeester van de jachthaven is de mast van de boot af gehaald. Bijna, door een fout van mij, ging de windmeter kapot. Ik had de achterstag te snel los gemaakt.
Mijn vader heeft de boot schoon gespoten en ik heb de stagen van de mast afgehaald. Er moeten er 7 worden vervangen. Bij de achterstag is één van de negentien draadjes gebroken en is dus helemaal onbruikbaar.
Om 11:30 naar huis gegaan.
’s Middags werd ik door Rolf van Qualty Yachtpainting gebeld dat er de epoxy die op de gel coat zit niet meer goed is en ook vervangen moet worden. Daarna werd ik weer gebeld dat het onderwaterschip te nat is voor Coppercoat. Het kan er dus niet op. Dit is geen osmose, gelukkig maar, het gebeurd altijd bij oudere polyester schepen. Om wel Coppercoat te gebruiken moet de boot eerst twee jaar op de kant staan om te drogen. Dat lukt dus niet omdat we 29 juni vertrekken.
Er komt dus geen Coppercoat op het onderwaterschip maar een traditionele antifouling. Wel een grote tegenvaller, maar het aanbrengen van Coppercoat op een nat onderwaterschip is vragen om moeilijkheden.
Vandaag samen met Chris de boot naar Lelystad gevaren. Daar gaat de boot morgen uit het water en wordt er een nieuwe antifouling laag aangebracht. Het is Coppercoat zodat ik de eerste 10 jaar geen onderhoud meer heb aan het onderwaterschip.
Het was gisteren een lekkere zeildag, wel 2x een hagelbui gehad.
Bij de Houtribsluizen, vlak bij de Batavia, stond mijn vader te wachten om mee te helpen door de sluis heen te gaan. Zoals altijd vergeet ik iedere keer naar welke kolk ik moet. Het is dus de kolk met de knipperende lamp.
Na een snelle doorvaart door de sluis in de haven van jachthaven Houtribhaven gaan liggen Ook alvast voorbereidingen voor morgen getroffen. Alle stroomdraden naar de mast losgemaakt en de zeilen en de giek verwijderd.