Auteur: Marcel

Verhuizen en de mast

Vanochtend om 9:00 naar de haven gegaan samen met mijn vader. Om 09:45 vertrokken uit WSV Almere-Haven tegelijk met een flotille van motorboten die in de binnenhaven lagen. De flotille ging heel langzaam en lagen even later te dobberen in de haveningang. Onderweg nog een klein, snel varend. motorbootje tegen gekomen die zoveel golven maakte dat de mast verschoof. Gelukkig maar een klein stukje. Om 10:30 bij de Hollandse brug en daar mijn vader gebeld dat ik iets eerder zal aankomen. Het stuk van de Hollandse brug naar de Marine Muiderzand heel rustig gevaren.

Bij de meldsteiger stond Ben al klaar. Ik voer er vlak langs en hij sprong aan boord. We gingen rustig door de haven naar de kraan. We kwamen half uur te vroeg aan, ik had namelijk een afspraak om 11:30. Was geen probleem. De vorige afspraak kon op dit moment niet doorgaan i.v.m. een geparkeerde auto voor de boot.

De havenmeesters waren erg blij dat we alles al hadden voorbereid. Alle pennen en andere onderdelen voor de verstaging lagen al klaar. 25 minuten later stond de mast met vier stagen op de boot. De andere vier doen we op de ligplaats. Nadat we vier stagen een beetje vast hadden gezet gingen we naar D52 verhuizen. Onze ligplaats voor één maand.

Het invaren ging eenvoudig al moet ik nog wel even wennen aan de nieuwe schroef. Op de ligplaats de vier onderwanten vastgemaakt en de mast recht op de boot gezet. Dit gaan met een val (hijstouw) en steeksleutels. Toen ik tevreden was begonnen met de bedrading. Eerst de windmeter aangesloten en het deklicht en daarna de marifoon en de AIS. Dit was eenvoudig en werkte direct. Het stoom en ankerlicht moet ik later doen als het donker is.


Ik ben er nog wel achtergekomen de de voorstag nog een keer los moet. Ik heb de wartel van de rolreefinstallatie verkeerd gemonteerd. Wel erg jammer omdat alles nu zo mooi staat.

De mast

De afgelopen dagen de mast in orde gemaakt We hebben de volgende werkzaamheden uitgevoerd:
– stoomlicht: bekabeling en lamp vervangen
– deklicht: bekabeling en lamp vervangen
– Ankerlicht: bekabeling, en complete lamp en het armatuur vervangen
– Nieuwe marifoon antenne en kabel
– Nieuwe windex
– Nieuwe reflectie strepen aan de bovenkant van mast
– Nieuwe kraanlijn, grootzeil- en spinnaker val .
– 4x nieuw onderwant

Verder de mast schoon gemaakt en alle stagen er weer op bevestigd. Morgen vaar ik naar Marina Muiderzand en dan wordt de mast erop gezet.

Feeks te water

Vanmorgen om 9:30 naar de haven. Vandaag gaat de boot te water. Na ruim 2,5 jaar op het droge gaat Feeks weer terug naar het element waar ze hoort.

Na het te water gaan de motor aangezet. Deze liep in één keer maar ging daarna ook direct uit. Eerst geen idee water er aan de hand was. Ik zag echter bij het ontluchten dat er in plaats van diesel lucht in het filter kwam. Ik had de diesel retour en de aanvoerleiding vanuit de tank omgedraaid. Nadat ik deze had omgedraaid deed de motor het zonder problemen.

We liggen nu op de E steger voor 9 dagen en varen de 24ste naar Marina Muiderzand om daar de mast erop te zetten.

Antifouling en de motor

Vandaag begonnen met de antifouling. Er komen 5 lagen op en is de eerste laag, door mijn vader, er vandaag op gezet.

Ik ben bezig geweest met de motor. Gisteren de oude olie en koelvloeistof er uitgehaald. Vandaag een nieuwe impeller, nieuwe brandstof en olie filters, nieuwe motorolie en koelvloeistof erin gedaan. Daarna de motor aangezet en na ruim 2 jaar stilstaan ging de motor direct aan.

Ondertussen de saildrive met kopervrije antifouling geschilderd.

Als we zo doorgaan zijn we volgende week klaar.

Reddingsvlot

Het is nog 4 maanden voordat we voor onze 3de reis gaan beginnen. Het Plastimo reddingsvlot dat al twee mee geweest is, is helaas te oud en afgekeurd. Eigenlijk wilde ik weer een Plastimo maar €€ 1500,- t.o.v. €€ 899,- is wel een erg groot verschil. Dit keer dus een Seago reddingsvlot gekocht.

De voorlopige vertrekdatum is zaterdag 25 mei 2019

Rondje Pampus 2018

Het voorlopig laatste rondje Pampus voor ons. Volgend jaar vertrekken we naar warmer oorden. We varen dit jaar met:
– Jan Melein
– Jan van Zwol
– Ben
– Marcel

Om 11:00 verzameld op de haven. Het is zonnige fris en weinig wind. Om 11:30 eerst het palaver over de wedstrijd en eventuele wijzigingen. Helaas waren ze al begonnen om 11:25. Mij nog even ingeschreven en daarna de boot voorbereid. We varen dit jaar met spinnaker en we denken deze direct na de start nodig te hebben. Dus de spinnaker boom en de schoten alvast klaar gelegd op het dek.

Om 11:30 is de start, wij starten traditioneel in de achterhoede. Ik hou niet van de start veel boten bij elkaar die door elkaar varen.

Eerst kruizen we naar de bovenwindse boei richting Oud Valkeveen en daarna direct de spinnaker omhoog. Alles goed voorbereid en de spinnaker staat direct. We hebben naar de Hollandse Brug Halve wind. Langzaam halen we het hele veld in. Helaas wordt de wind langzaam minder.

Bij de Hollandse brug zien we de lichte boten al snel van ons weg varen. Mijn vader zegt, zoals gewoonlijk, we keren om en starten de motor. Gelukkig ben ik de kapitein en we varen door. Wanneer we rond Pampus varen laten de de spinnaker zakken en kruizen we langzaam naar de Hollandse Brug. De wedstrijd start en en we moeten voor 17:30 finishen. Ik weet dat we dat nooit zullen halen en weer zegt mijn vader:”We doen de motor aan”. Wanneer we bij marina Muiderzand zijn hoor ik in de verte een toet en zie het finishschip bij de brug liggen. We gaan het halen! Ondertussen maakt Ben 2 blikken soep open.

Om 16:45 finishen we. Wanneer we bij de brug starten we de motor en rollen de genua in. Op het gooimeer aangekomen zien we dat we nog steeds wind tegen hebben en strijken het grootzeil. Daarna varen we op de motor terug naar de haven. Na opruimen gaat Jan Melein naar huis en even wij (Jan van Zwol Ben en Marcel) hamburgers.

Later op de avond krijgen we de uitslag. We zijn 13de van 23 boten geworden.

Schilderen en andere werkzaamheden.

Nadat we alle 4 lagen expyverf, GelShield 200, op de romp hebben aangebracht is het nu tijd voor de tussenlaag. We gebruiken hiervoor PrimaCon ook van International.

We hoeven nu alleen volgend jaar de antifouling en de waterlijn erop te doen en dan kan de boot te water. Dit gaat in april gebeuren.

Wat we allemaal dit jaar gedaan hebben:
– romp geheel kaal gemaakt.
– 4 lagen Gelshield 200.
– 1 laag PrimaCon.
– Want puttingen opnieuw in het dek gezet.
– Buiskap opnieuw bevestigd.
– Nieuwe Genua.
– Nieuw Grootzeil.
– Snuffer voor de spinnaker gemaakt.
– 4 nieuwe onderwanten en alle spanners vervangen.
– LED verlichting bij de bedden.
– Ankerbak rekje voor de ketting vervangen.
– Kunststofgasflessen aangeschaft.
– Ankerbak rekje voor gasflessen aangepast voor de nieuwe flessen.
– Nieuwe Furuno GPS gekocht en aangesloten.
– Blauwe band op de romp opnieuw geschilderd.
– 2 potdeksels vervangen die beschadigd waren in Dakhla, Spaanse Sahara (2013).
– Gelcoat beschadigingen gerepareerd.