Vandaag weer gezeild dit keer met Patricia, Dick en de kinderen. Er stond bijna geen wind en we gingen gemiddeld 2 km/u. Dus uiterst geschikt voor zwemmen. Eerst de boot voor anker gelegd in de buurt voor de vluchthaven Pampushaven en toen allemaal te water.
We waren om 18:00 weer terug in de haven en daar hebben Beer, Nino en Anneroos nog even in de haven rond gezwommen. Daarna gegeten bij Patricia.
Vandaag met mijn oude klasgenoten gezeild. Echter voordat we konden zeilen heb ik eerst de stagen gespannen (moest
nog na het opzetten van de mast) en de zeilen bevestigen. Ook moesten er nog een paar boodschappen gedaan worden en water getankt.
Het was een rustige dag die begon met weinig wind.
Aan het einde van de middag begon het een beetje te waaien en gingen we toch nog 12 km/u.
In de haven pizza gegeten.
Vandaag de bimini op de boot gezet. Het ging nog best eenvoudig. Alleen de plaats voor de scheerlijnen aan de voorkant moeten we nog uitzoeken. Als we ze aan de buiskap vastmaken kan namelijk de giek niet meer heen en weer.
Ver de zonnetent uitgeprobeerd. We hebben geëxperimenteerd boven de gek en onder de giek. Het wordt onder de giek omdat we daar betere bevestiging methoden hebben.
Verder nog een WiFi antenne geïnstalleerd, zeewater pomp aangesloten en alle waterslangen vervangen inclusief het waterfilter, val voor de tweede voorstag en begonnen met schoonmaken en uitzoeken.
Kortom een hele productieve dag.
Vandaag naar Lelystad geweest om te zien hoe het schilderwerk is geworden. Het hele onderwaterschip is nu rood/bruin geverfd op de plaatsten na waar de boor rechtop gehouden wordt. Deze worden a.s. zaterdag geverfd als de boot weer in het water gaat.
Verder hebben de de romp boven de water lijn helemaal schoon gemaakt. Deze was echt heel erg vies.
Stappen:
Het resultaat mag er wel zijn. Alle vlekken zijn weg en alles glimt nu.
Vandaag is de mast van de boot afgehaald en de boot uit het water. Met veel hulp van de havenmeester van de jachthaven is de mast van de boot af gehaald. Bijna, door een fout van mij, ging de windmeter kapot. Ik had de achterstag te snel los gemaakt.
Mijn vader heeft de boot schoon gespoten en ik heb de stagen van de mast afgehaald. Er moeten er 7 worden vervangen. Bij de achterstag is één van de negentien draadjes gebroken en is dus helemaal onbruikbaar.
Om 11:30 naar huis gegaan.
’s Middags werd ik door Rolf van Qualty Yachtpainting gebeld dat er de epoxy die op de gel coat zit niet meer goed is en ook vervangen moet worden. Daarna werd ik weer gebeld dat het onderwaterschip te nat is voor Coppercoat. Het kan er dus niet op. Dit is geen osmose, gelukkig maar, het gebeurd altijd bij oudere polyester schepen. Om wel Coppercoat te gebruiken moet de boot eerst twee jaar op de kant staan om te drogen. Dat lukt dus niet omdat we 29 juni vertrekken.
Er komt dus geen Coppercoat op het onderwaterschip maar een traditionele antifouling. Wel een grote tegenvaller, maar het aanbrengen van Coppercoat op een nat onderwaterschip is vragen om moeilijkheden.
Vandaag samen met Chris de boot naar Lelystad gevaren. Daar gaat de boot morgen uit het water en wordt er een nieuwe antifouling laag aangebracht. Het is Coppercoat zodat ik de eerste 10 jaar geen onderhoud meer heb aan het onderwaterschip.
Het was gisteren een lekkere zeildag, wel 2x een hagelbui gehad.
Bij de Houtribsluizen, vlak bij de Batavia, stond mijn vader te wachten om mee te helpen door de sluis heen te gaan. Zoals altijd vergeet ik iedere keer naar welke kolk ik moet. Het is dus de kolk met de knipperende lamp.
Na een snelle doorvaart door de sluis in de haven van jachthaven Houtribhaven gaan liggen Ook alvast voorbereidingen voor morgen getroffen. Alle stroomdraden naar de mast losgemaakt en de zeilen en de giek verwijderd.
Tijdens het nakijken van de elektrische installatie van de boot wilde ik kijken of de GPS met de nieuwe computer wilde werken. Echter er kwam geen signaal meer uit. De GPS wilde dus niet meer communiceren met de andere apparatuur. Ik heb altijd al problemen gehad met de contactjes en de hele dunne draadjes. Ik wil op de reis geen risico hebben dat de GPS er mee stopt, dus heb er één bij de Defender in de VS besteld (€ 100,- goedkoper dan in Nederland).
Na twee dagen kwam de nieuwe GPS binnen. Het is een Furuno GP-32 geworden. Groot display zodat mijn vader ook ziet wat er op staat. A.s. zondag gaan we de GPS aansluiten op de boot.
Vandaag hebben we de zeilen bij Marianne den Hartog in Muiderzand opgehaald. We hebben een nieuwe genua, onder garantie, gekregen en de stormfok heeft weer leuvers.
Ook hebben we het geplande onderhoud aan de motor uitgevoerd. Alle brandstof filters vervangen en toen de motor laten lopen. Alles ging heel eenvoudig en dit keer zonder knoeien. Toen de motor warm was de motorolie vervangen en het oliefilter. De koelvloeistof vervangen we niet omdat we deze vorig jaar zomer al vervangen hadden.
Dus we kunnen eindelijke weer gaan varen.
Vandaag het MOB systeem uitgesteld. Bij de CG-121 zat ook een test PLB. Deze PLB zend op 121,65 MHz dus niet de op de 121,50 MHz frequentie. Ik heb de PLB aangezet door hem in het water te dompelen. Daarna gekeken wat het bereik van de zender is. Je kon heel duidelijk zien wanneer ik verder weg liep. Er gingen minder LED’s branden en toen ik weer terug liep meer.
Je test is gelukt dus weer een werkend systeem ingebouwd.
Vandaag de pas aangeschafte CG-121 ingebouwd op de boot. Als eerste gekeken waar de CG-121 moet komen. Na goed kijken is de beste plaats naast de GPS buiten. Ik had dus stroom nodig en er zaten nog drie oude stopcontacten. Echter werkte er geen één. Dus alle oude draden weggehaald (het waren er vier) en toen twee nieuwe getrokken. Één voor stroom en één voor een binnen speaker.
Tijdens het werken begin het ook nog te hagelen. Dus direct de verwarming aan gezet. We zijn vier uur bezig geweest en moeten nu alleen nog het beugeltje bevestigen.
