Maand: september 2024

We zijn weer op weg. Iets na 14:00 uit Kalamata vertrokken. Alle tanks vol.

Vanochtend nog geprobeerd de WindPilot gangbaar te maken helaas zit het roer helemaal vast. Zelfs demonteren lukt niet.

Wederom zijn we onderweg naar Gibraltar.

Zijn voorbij de kleine eilandjes bij de ingang van de baai.

Nog steeds veel wind 25-30 kn uit het noordwesten. Snelheid 3-8 kn. Gemiddeld 4 kn. Voor de nacht was zeil geminderd zodat we er weer rustig in kunnen komen.

Helaas doet de Neco autopilot ook nietwaar hij moet doen. Steeds brand de eerste zekering van 5 A door zelfs al heeft het roer bijna geen druk.

Vanochtend een onaangename verrassing: de vuil watertank lekt. Tank open gezet maar dat hielp niets. De wand voor de tank verwijderd en werd het duidelijk de tank zat vol en de slangenklemmen zaten aan de bovenkant niet vast en daar lekte alles naar beneden. Daarnaast dus ook de tank verstopt. Ik ben het water ingegaan via de trap van hen met een stok de verstopping verholpen. Het was allemaal wc-papier.

Verder vandaag de SSB aangesloten. Zonnepaneel goed aangesloten. Lijnen gesorteerd. Schoonmaken van de kajuit en badkamer (3de keer).

Het enig dat nog steeds niet gelukt is is de WindPilot, morgen weer een kans.

Als het goed krijgen we morgen betere wind. Hopelijk klopt het.

‘s Avonds naar de stad gelopen en daar langs de andere haven gelopen. Er liggen hier veel verwaarloosde boten.

Daarna naar een klimspeeltuin gelopen en een pizza/club sandwich gegeten.

Vandaag een goede dag geweest met een goede temperatuur.

Neco stuurautomaat doet het weer. Gelukkig maar een zekering.

Grootzeil overloop touw en katrol vervangen.

WC pomp vervangen helaas was de extra pomp aan boord niet compleet en hebben een nieuw met twistlock gekocht.

Watertand schoongemaakt en gevuld.

Dieseltank gevuld met 177 L diesel

Nu nog de tophengst vervangen voorbode kleine genua en kijken of we de grote Genua kunnen naaien.

Helaas de genua is niet te redden. De dacron zelf is versleten. Ik kan wel zijn dat het achterlijk lijntje vervangen is maar dat heeft totaal geen zin gehad. Nu zit er een hele kleine fok op het rolprofiel en de stag genua op de stag.

Verder gegaan met instrumenten en energie. Nog niet gelukt om stroom naar de juiste plek te brengen. Overal lopen dikke kabels. Geen idee wat ze doen.

Het is net na 20:00 als we plotseling gebeld worden. Mijn vader aan de lijn met een Grieks nummer. Hij is de weg kwijt na boodschappen doen bij de AB supermarkt. Ik snap het wel, die Griekse straatnaambordjes zijn niet te lezen. En dan nog waar is dan de haven? Ik ga hem ophalen bij Bunz burger. Na 20 minuten lopen, 1,6 km verder op zie ik hem zitten aan een tafeltje met een biertje en een glas water. We gaan er maar direct eten en dan weer terug naar de boot.

In de nacht niet veel gebeurd. Ik heb de eerste wacht gedaan en later kwam mijn vader erbij. Ik bleef in de kuip slapen.

Overdag wilde ik overstag gaan. Grootschootoverloop naar stuurboord en overstag gaan. Helaas lukte dat niet. Lijn gebroken helemaal vergaan door de zon. Overloop gefixeerd en overstag gegaan. Wind werd steeds sterker en we gaan naar een ankerplek voor diesel en water. Omdat we halve wind hebben schakelen we de autopilot uiteen sturen we de laatste 30 nm op de hand.

Wanneer we vlak bij de haven zijn wil ik de autopilot weer inschakelen, helaas niet meer.

In je jachthaven is het achterin parkeren. De Amel is nog helemaal nieuw voor mij en ik ben op dit moment alleen vooruit gevaren. Een havenmeester staat opvreten kan en met behulp van de boegschroef vaar ik zo naar achteren alsof ik al jaren doe.

Na het aanleggen gaan we uiteten en daarna onder de douche.

Morgen wordt een dag van repareren.

Rustige nacht gehad. Anker niet goed kunnen controleren door een haai. Ik bleef buiten slapen als anker wacht.

Ankerplek van Kapsali in de ochtend.

Om 8:00 vertrokken net als gisteren veel wind bij het eiland maar als iets van het land zakt het in naar 10 kn. In deze wind vloog opeens het top deel van navigatielicht in de top van de mast weg. Gelukkig het driekleuren deel en niet het anker licht. Tijdens zeilen gebruiken we toch de standaard verlichting op de boeg en hek en niet het driekleurig licht.

We varen 210 gr met 2-3 kn. Wanneer we in de buurt van een boorplatform komen overstag in de richting van 310. Er staat een dwarse stroming tegen. Het stagzeil dat we er gisteren op hebben gezet staat goed.

Mooie zonsondergang gehad en daarna trekt de wind wat aan helaas ook de richting en we varen 340. We zien ons vertrekpunt steeds dichterbij komen en na 12 uur zeilen hebben we effectief gezien 26 nm afgelegd.

Ruim 24 uur onderweg. We zeilen nog steeds. Helaas is de wind en stroming tegen dus we gaan dan wel 5 kn maar niet in de juiste richting.

Net bij een rots geweest en veel last gehad van het venturi effect. Nu over over de andere boeg richting Libië.

Afgelopen nacht was rustig. We konden zuid varen en gingen 4 kn. De automatische piloot doet het aardig maar kan zeker beter. Geen idee wat er aan de hand is maar doms draait de motor wel maar het stuurwiel niet.

Op eens is het achterlijk van de genua gescheurd. Vermoedelijk ouderdom want er staat maar 25 kn wind. We rollen zeil op.

Te veel golven om een stag met zeil te monteren. We gaan naar Kapsali. Om 18:00 zijn we daar we monteren de tweede voor stag en leggen het zeil aan. Dit zeil is echt helemaal ongebruikt. We besluiten om hier te overnachten en morgen verder te varen. Romana ging in het water en keer naar het anker. Opeens zwom ze snel terug. Bij het anker ligt een grote haai op de bodem.

Er lag ook nog een zonnepaneel voor op de achter kajuit. Deze is nog niet gemonteerd dus daar heb ik tijd voor. Om 21:45 hem ik de stroomkabels in de kajuit. Morgen verder. Nu thee en naar bed.

Vanochtend vroeg vertrokken toen de zon net op was.

We doen het laatste afval weg en dan de stroomkabel los.

Mijn vader maakt de boot los en ik start de motor. Kan deze vast opwarmen. Wanneer we los zijn vaar ik heel rustig naar de groene boei. Het is een smalle vaargeul en daarnaast minder dan een meter diep.

12:00 bam. Grootzeil schiet naar beneden. Bevestiging is los geraakt. Tijden het opdoeken van het zeil begint het te regenen. Van de regen direct gebruik gemaakt. Kleren uit en douchen en boenen. Er stroomt bruin water van de boot en wij worden minder plakkerig van de warmte ervoor.

We varen naar een rustige ankerbaai om daar de mast in te gaan. We gaan naar Poulithra.

In de mast geweest en wartel naar beneden gehaald. Daarna nog gezwommen en direct de romp geïnspecteerd. 17:20 weer vertrokken van de ankerplek.

Wind iets gedraaid en wat sterker. We zeilen eindelijk. Even zelfs 7 kn. Helaas van korte-verhalenschrijver en om 20:10 starten we de motor weer.

Hopelijk dadelijk weer wat betere wind. Wacht systeem is begonnen zal voor ons allemaal wennen zijn.

Wat beginnen ze hier vroeg in de ochtend. We hadden een afspraak om 9:00 en voor 9:00 kwamen ze al. Ik was nog bezig om de impeller te vervangen

Toen we in het water waren alles gecontroleerd op lekkage en niets gevonden. Motor deed het ook in één keer. Daarna de wc. Helaas deze wilde wel wegpompen maar niet spoelen. De klem zat vast met gruis en andere dingen. Alles schoongemaakt en een uurtje later deed de WC het weer.

Daarna gasslangen vervangen. De oude kwamen uit 1996. Bij de gastanks ging het eenvoudig al zat één koppeling vast echter niet goed gemonteerd zodat daar het gas uitstroomde dat Eva rook. Bij het gas stel/ oven is een nieuwe slang niet gelukt. De oven heeft een niet standaard aansluiting. Àlles gecontroleerd met sop en geen lekkages of gaslucht meer.

Daarna de AIS geïnstalleerd. Lossse antenne op het dek gezet en stroom erop gezet. Werkt weer zoals het hoort.

Helaas lukt het mij niet om de WindPilot werkend te krijgen. Hulproer zit echt heel vast. We hebben het hele systeem verwijderd en moeten de elektrische stuurautomaat doen. Hopelijk doet deze het goed.

In de late middag Feeks op het achterschip gezet en de Nederlandse vlag gehesen.

We blijven hier nog slapen en morgen ochtend vroeg op weg naar huis. 3000 nm te gaan.