We zijn vertrokken uit Licata om 12:00. De volgende poging voor de WindPilot te laten werken is weer mislukt. Er kwam wel een heleboel gruis uit de schacht en het lager.
We zijn wel vertrokken met één bemanningslid minder. Romana heeft besloten om naar huis te gaan. We zien haar weer in Tsjechië.
Nadat we de haven van Licata verlaten hebben de ParaSailor gehesen en we gaan 3 kn in westelijke richting.
Om 10:00 aangekomen in Licata. Het is een enorme haven met blauw melkkleurig water. Dit komt door de rivier die naast de haven uitkomt.
Nadat we liggen even gewandeld en weer aan het werk.
Neco weer gevuld met olie, er zat volgens mij niets meer in en de ketting wat meer op spanning gezet. Eerste test was onsuccesvol de zekering, brande weer door. De laatste zekering er nu in gezet en nu maar hopen dat deze het wel houdt.
‘s Avonds gegeten in het winkel centrum en daarna boodschappen gedaan.
In de tussentijd hebben Eva en Romana de boot weer schoongemaakt en de was gedaan.
Net het anker te water bij Sampieri. Hier wachten we een paar uur totdat de wind draait en dan verder naar Licata.
De radar doet het. Recht voor ons en aan bakboord een schip achteronder een bui.Helaas de Neco stuurautomaat niet kunnen repareren. Ik wel in welke hoek ik het moet zoeken. Het is de koppeling die te veel stroom pakt en daarom gaat de zekering door. Het probleem is waar is de koppeling. Van aan de buitenkant kan ik niet zien en heb ook geen idee hoe het eruit ziet. Zo’n stuurautomaat is één grote electro motor met een kastje elektronica en een met olie gevuld kastje met tandwielen. De electronica heb ik gecontrolleerd en daar zit geen kortsluiting. Die motor weegt 5kg en dat is niet zo makkelijk weg te halen en het zit ook niet op een meest handge plaats. Verder lopen er veel kabels en een ketting naar toe.
Dus we sturen met de hand: Eva, Romana en ik. Mijn vader lukt het niet en maakt alleen maar rondjes.
Het is nu 12:00 ’s middags en we moeten nog 266nm tot Licata, Sicilië, Italië
—–
SY Feeks
Op 17-9-2024 16:40 (utc) was onze positie 36°44.35’N 019°06.98’E
We zijn weer op weg. Iets na 14:00 uit Kalamata vertrokken. Alle tanks vol.
Vanochtend nog geprobeerd de WindPilot gangbaar te maken helaas zit het roer helemaal vast. Zelfs demonteren lukt niet.
Wederom zijn we onderweg naar Gibraltar.
Zijn voorbij de kleine eilandjes bij de ingang van de baai.
Nog steeds veel wind 25-30 kn uit het noordwesten. Snelheid 3-8 kn. Gemiddeld 4 kn. Voor de nacht was zeil geminderd zodat we er weer rustig in kunnen komen.
Helaas doet de Neco autopilot ook nietwaar hij moet doen. Steeds brand de eerste zekering van 5 A door zelfs al heeft het roer bijna geen druk.
Vanochtend een onaangename verrassing: de vuil watertank lekt. Tank open gezet maar dat hielp niets. De wand voor de tank verwijderd en werd het duidelijk de tank zat vol en de slangenklemmen zaten aan de bovenkant niet vast en daar lekte alles naar beneden. Daarnaast dus ook de tank verstopt. Ik ben het water ingegaan via de trap van hen met een stok de verstopping verholpen. Het was allemaal wc-papier.
Verder vandaag de SSB aangesloten. Zonnepaneel goed aangesloten. Lijnen gesorteerd. Schoonmaken van de kajuit en badkamer (3de keer).
Het enig dat nog steeds niet gelukt is is de WindPilot, morgen weer een kans.
Als het goed krijgen we morgen betere wind. Hopelijk klopt het.
‘s Avonds naar de stad gelopen en daar langs de andere haven gelopen. Er liggen hier veel verwaarloosde boten.
Daarna naar een klimspeeltuin gelopen en een pizza/club sandwich gegeten.
Vandaag een goede dag geweest met een goede temperatuur.
Neco stuurautomaat doet het weer. Gelukkig maar een zekering.
Grootzeil overloop touw en katrol vervangen.
WC pomp vervangen helaas was de extra pomp aan boord niet compleet en hebben een nieuw met twistlock gekocht.
Watertand schoongemaakt en gevuld.
Dieseltank gevuld met 177 L diesel
Nu nog de tophengst vervangen voorbode kleine genua en kijken of we de grote Genua kunnen naaien.
Helaas de genua is niet te redden. De dacron zelf is versleten. Ik kan wel zijn dat het achterlijk lijntje vervangen is maar dat heeft totaal geen zin gehad. Nu zit er een hele kleine fok op het rolprofiel en de stag genua op de stag.
Verder gegaan met instrumenten en energie. Nog niet gelukt om stroom naar de juiste plek te brengen. Overal lopen dikke kabels. Geen idee wat ze doen.
Het is net na 20:00 als we plotseling gebeld worden. Mijn vader aan de lijn met een Grieks nummer. Hij is de weg kwijt na boodschappen doen bij de AB supermarkt. Ik snap het wel, die Griekse straatnaambordjes zijn niet te lezen. En dan nog waar is dan de haven? Ik ga hem ophalen bij Bunz burger. Na 20 minuten lopen, 1,6 km verder op zie ik hem zitten aan een tafeltje met een biertje en een glas water. We gaan er maar direct eten en dan weer terug naar de boot.
In de nacht niet veel gebeurd. Ik heb de eerste wacht gedaan en later kwam mijn vader erbij. Ik bleef in de kuip slapen.
Overdag wilde ik overstag gaan. Grootschootoverloop naar stuurboord en overstag gaan. Helaas lukte dat niet. Lijn gebroken helemaal vergaan door de zon. Overloop gefixeerd en overstag gegaan. Wind werd steeds sterker en we gaan naar een ankerplek voor diesel en water. Omdat we halve wind hebben schakelen we de autopilot uiteen sturen we de laatste 30 nm op de hand.
Wanneer we vlak bij de haven zijn wil ik de autopilot weer inschakelen, helaas niet meer.
In je jachthaven is het achterin parkeren. De Amel is nog helemaal nieuw voor mij en ik ben op dit moment alleen vooruit gevaren. Een havenmeester staat opvreten kan en met behulp van de boegschroef vaar ik zo naar achteren alsof ik al jaren doe.
Na het aanleggen gaan we uiteten en daarna onder de douche.
Morgen wordt een dag van repareren.