We zijn vertrokken. Patricia, Beer, Nino en Anneroos zwaaien ons uit.
In Stavoren onze zeilgarderobe aangevuld met een oranje stormfok. Het eerste probleem: er komt geen water meer uit de kraan. De watertank is helemaal vol, de voetpomp doet zijn best en toch geen water. Het ligt aan het waterfilter. Als ik het los maak komt er allemaal gruis uit. Zoveel mogelijk gruis uit het filter gehaald en er komt weer een beetje water uit de kraan.
Als we ruim een dag aan het zeilen zijn zien we dat de instrumenten soms uitvallen. De accu spanning van de licht accu is onder de 11 volt. We doen de motor aan maar deze laad de accu niet bij. Vreemd genoeg doet de toeren- en de urenteller het ook niet. Alles gecontroleerd er komt geen spanning van de dynamo af. We zijn nog ruim twee dagen van Noorwegen af en besluiten niet verder naar Noorwegen te varen maar naar de dichtbij zijnde haven: Hvide Sande. We hebben echter geen kaart van dit gebied alleen een coördinaat. Varen deze nacht zonder licht. Wel de start accu met een koperdraad door geschakeld naar de GPS en de marifoon zodat deze het nog wel doen. Hopelijk nog voldoende stroom om de motor te starten als we bij de haven zijn. Het binnen varen van Hvide Sande geeft geen problemen. Alleen een kleine aanvaring met een Engelse boot. Gelukkig alleen maar een gebroken traptree die dezelfde avond al vervangen is.
Oorzaak gevonden van het laad probleem. Als de toerenteller het niet doet, doet de dynamo het ook niet. Alle draden gecontroleerd. Ik kan niets verkeerd vinden, het blijft een raadsel.
Veerhaven, geen accommodatie voor jachten. Hier is een museum voor 38 cm kanon, echter geen tijd voor.
Eindelijk in Noorwegen. Het heeft langer geduurd dan verwacht, maar we zijn er. Mandal ziet er leuk uit. We zijn nog niet aangelegd of een Noorse van Nederlandse afkomst komt naar ons toe en begint met praten. Ze houdt niet meer op. Het blijkt dat ze vroeger in Nederland heeft gewoont en met een Noor getrouwd is. Ze gaan eerdaags naar Spanje verhuizen.
Een van de grotere steden in zuid Noorwegen, We zijn heel toepasselijk naar de film geweest, the pirates of the Caribbean
We willen naar het grote 38 cm kanon van Kristiansand. Gebouwd door de Duitsers tijdens de tweede wereld oorlog om het Skagerak te blokkeren.
Liggen nu in een commune haven. Ik vraag of we hier mogen liggen. Het is niet de bedoeling maar we zullen niet weg gestuurd worden. We tanken al vast water. Het kanon is nog wel erg ver weg.
Er staat veel wind maar gaan toch op weg. Na 4 uur varen continu tegen de wind in besluit ik dat we terug gaan. Nu zeilen we lekker met halve wind, met 10 km/u terug naar Kristiansand. Eerst geprobeerd aan te leggen op Flekkenroy. Een eiland vlakbij Kristiansand.
Maar bij iedere hoge
golf liggen we aan de
grond. Dus geen goede plaats om te overnachten. We vertrekken en gaan
weer liggen in de gastenhaven van Kristiansand.Weer het waterfilter verstopt. Hebben de vloer opengemaakt om bij de watertank te komen. De water tank helemaal schoon gemaakt. Hij zat helemaal vol met gruis van kalksteen. Filter is echter wel zo goed als verstopt. Er zijn echter geen filters te krijgen.
Voordat we bij Arendal kwamen klonk het alsof er laag vliegende straaljagers rond vlogen, maar we zagen niets vliegen. Het bleken Offshore Powerboat races te zijn.
We konden de haven niet in en werden weg gestuurd naar een andere route. We moesten tussen twee bergen varen. Het water was zo helder dat het leek alsof er maar 10 cm water stond. Gelukkig was het 1,70 m en dieper. Pas toen de races afgelopen waren konden we de haven binnen. Arendal ligt aan een berg zodat we eerst de berg op moesten voordat we in de stad konden komen. In het centrum werden de Powerboten net aan het publiek getoond. Ze waren allemaal op vrachtwagens geladen en reden door Arendal. Doordat het zo druk was in de haven moesten we aan de buiten steiger overnachten. Erg onrustig water door voorbij varende speedboten.
's Morgens al vroeg vertrokken uit
Arendal. Om 10 uur zou de gehele haven weer worden afgesloten voor de
races van vandaag.
Voeren in noordoostelijke richting tussen de kust en een lang eiland naar Risør, de witte stad. Risør heet zo omdat alle huizen die aan de waterkant staan zijn wit geschilderd.
Voeren in noordoostelijke richting tussen de kust en een lang eiland naar Risør, de witte stad. Risør heet zo omdat alle huizen die aan de waterkant staan zijn wit geschilderd.
Toen we Risør verlieten en op weg gingen naar Larvik konden de witte vlek duidelijk op de rotsen zien, zelfs toen de stad niet meer zichtbaar was, was de witte vlek goed zichtbaar tussen de bomen en rotsen. Vanwege de wind uit het oosten besluiten we om naar Skagen te varen.
Ik zie ook dat de genua kapot is, er zitten twee gaten in het achterlijk. Ik doe hem naar beneden en zie dat delen van achterlijk alleen nog met het dubbelzijdige plakband in elkaar zit. Naast de twee gaten zitten er nog meer stiksels los. Ik plak er zeil reparatie tape op de openingen en hijs het zeil weer op.
Als het nacht is, vlak bij Skagen, komen bij een rotonde aan voor zeeschepen, het is er erg druk. Opeens worden we opgeroepen door een groot zeeschip of wij achter langs wilde varen ook was de vraag of we wisten dat we recht op de kust af aan het varen waren. Gelukkig zaten we goed op koers en was er niets aan de hand.
Om 4:00 kwamen we in de haven van Skagen aan. Een hele drukke haven. Alles steigers voor jachten liggen vol. We gaan in de visserij haven liggen. Liggen als vijfde boot op een onrustige plaats.
Wilde eigenlijk een dagje in Skagen blijven liggen maar we liggen zo slecht dat we door gaan naar Hals. Hals is het begin van de Limfjord. Bekend terrein, daar waren we vorig jaar ook al. In Hals is de zeilmaker op vakantie dus door naar Granå. Hopelijk is deze er wel.
Lekkere zeil dag gehad ondanks dat de genua niet geheel kan worden gebruikt. Nog het dorp door gefietst. Op het haven terrein staan fietsen die iedereen mag gebruiken. De zeilmaker heeft de volgende dag het zeil gerepareerd. Op zes plaatsen waren de stiksels weg. Kosten DKr 450,00
Het zeil is gelukkig gerepareerd, we kunnen weer met volle zeilen zeilen. Het is een omweg om naar Ebeltoft te varen maar hier ligt het Fregat Jylland. Het is het laatste houten fregat en daar willen we toch even naar kijken.
Windstil varen op de motor door de kleine belt. Vlak bij de ingang van de kleine belt horen we adem gehaal en zien daarna kleine rugvinnen. Het is een school bruinvissen. Ze zijn echter te snel om er een foto van te maken, maar wel een prachtig gezicht. In Assens aan het winkelen geweest. Tijdens het lopen horen we iemand vallen. Er ligt een oude vrouw op straat. Nadat ik gecontroleerd heb dat ze niets gebroken heeft helpen we haar overeind. Hier komt mijn verpleegkundige opleiding goed van pas. Ze woont in de buurt en begeleiden haar naar huis. Ze zijn in Denemarken net zo eigenwijs als in Nederland. Er stonden twee rollators in huis. Haar buurvrouw vertelde dat ze er niet mee wil lopen.
Nog Lego gekocht in een speelgoedwinkel: een politie boot voor mij en een hele "coole" racewagen voor Nino, die de 22ste juli jarig was.
Lange dag geweest. Ook kwamen de bruinvissen weer even langs, echter niet zoveel als gisteren.
Vermoedelijk wel een oplossing voor het dynamo probleem gevonden. Eerst de stroom aan van de motor, wachten totdat alles aan is en dan de motor starten. Zo gaat het in 90% van de gevallen goed.
75 liter brandstof getankt bij een tank schip voor € 1,06 /l. Kanal geburen € 12,00. Het lukte niet om het hele kanaal door te varen dus overnachten tussen de palen bij de weiche. We liggen met 5 andere Nederlandse boten, een Noor en een Deen. De palen zijn voor het grootste deel verrot. De ringen waar de lijnen doorheen moeten liggen tussen de verrotte stukken hout.
Als we het kanaal uit zijn gaan we door naar Nederland. We hebben de stroming mee dus waren heel hard. Er stond zelfs even 23 km/u op de GPS. Via Cuxhaven/Elbe radar horen we dat er een storm op komst is. Ik hijs al vast uit voorzorg de stormfok. Staat mooi dat oranje. Pas in de late avond begint het te stormen bij vlagen. Dan er 18 m/s wind en dan 7 m/s wind. 's Nachts stuur ik en mijn vader is naar bed. Als hij na een aantal uur weer uit bed komt ben ik geen meter opgeschoten ondanks veel wind. Toen hij naar bed ging was er een schip voor anker in buurt ik ben er alleen maar voorbij gevaren. We zetten de motor aan. Het laatste stuk zuid naar de Bukanna haven kunnen we gelukkig weer zeilen
Eindelijk goede wind en mooie lange golven. Varen met alleen de genua op. We gaan de hele dag meer dan 10 km/u soms zelfs 13 km/u. Het zijn grote lange, hoge golven waar we goed over heen gaan. We komen andere zeilboten tegen die bij iedere golf schuin gaan, wij blijven goed liggen. Wel zijn er twee hoge brekende golven na iedere vijf golven. Als het donker begint te worden zijn we vlak bij Vlieland. Het is net laagwater geweest en we varen met de vloedstroom mee door naar Kornwerderzand, op Vlieland is het toch altijd druk. Het is nu donker en we varen alleen op het wad van boei naar boei. Doordat de waterkaart van 2004 is klopt het niet helemaal maar het lukt toch om de weg te vinden. Het is één uur 's nachts als we in Harlingen aanleggen. Liggen naast een blauw/gele boot van Rijkswaterstaat.
Als we vertrekken zijn de
stootwillen helemaal blauw, de boot van Rijkswaterstaat was net
geschilderd. De sluis van Kornwerderzand gaan we zonder problemen door.
Een aantal jachten heeft veel moeite met aanleggen in verband met de
harde wind. Van mensen op kant krijgen we een compliment voor het
aanleggen. De wind is is nog altijd noord. We varen nog steeds alleen
op de genua naar de volgende sluis: Enkhuizen. Na de sluis van
Enkhuizen gaat opeens de giek los. Het oog van de
overloop is
gebroken. Gelukkig was het grootzeil niet gehezen, anders had het een
klap gegeven. Als we in de buurt
van de haven komen staan Patricia, Dick, Beer, Nino en Anneroos te
wachten bij de ingang van de haven. Nadat we alles ingepakt hebben gaan we
naar huis.
