Deze vakantie wilde we naar Noorwegen varen. Eerst naar Vlieland en dan rechtstreeks naar Avik. We zijn vertrokken op 5 juli. Net als vorig jaar ging Chris mee, mijn zwager. Dit keer voor twee weken.

• Almere - Kornwerderzand:  0/94
  
• Kornwerderzand - Vlieland:  39/133
  
• Vlieland - Borkum:  316/449
  Het plan is om naar Avik te varen. Een tocht van ongeveer drie dagen. Het weer zit echter niet mee. Continu wind uit N en NO en een korte golfslag. We gaan niet harder dan 5 km/h. Na 48 uur hebben nog niet niet de helft van de totale afstand afgelegd. Mijn vader is zeeziek en ik voel mij ook niet echt goed. Alleen Chris is nog helemaal in orde. Na overleg besluiten we naar Borkum te varen en Noordwegen op de terug reis aan te doen. Direct nadat we zijn omgekeerd varen we 10 km/h en is de zeeziekte verdwenen door de andere golfslag.
  
• Borkum - Kiel (via het Nord Ost Kanal):  311/761
  
• Kiel - Rødby:  82,6/843
Windstille dag. Wel is wel veel geluid van schietoefeningen die de duitse marine uitvoerd op zee. Het is zo warm dat Chris besluit te gaan zwemmen, ondanks alle kwallen. Hij wordt gelukkig niet geprikt.

• Rødby - Klintholm:  106/950
  Lekker zeildag gehad. Continu 9 tot 10 km/h gevaren met wind mee en aan de zijkant. De vorige keer dar we in Klintholm waren konden we gebruik maken van de sauna en het zwembad. Dit ging niet door: de haven had het zwembad en de sauna verkocht en de gasten van de haven mochten er geen gebruik meer van maken, een hele grote teleur stelling. We hadden ons er echt op verheugd na deze lange dag op het water.
  
• Klintholm - Dragør:  80/1030
  Na een mooie dag op het water aangekomen in Dragør. Een mooie jachthaven met er naast een visserij haven. Toen de zon onder ging hebben we hele vreemde insecten gezien. Het waren een soort grote motten, ongeveer 4 cm groot die continu tegen ons aan vlogen. Er waren veel meeuwen en spreeuwen die zich aan deze insecten te goed deden. De volgende dag was er niet een meer te zien.Vlak bij de haven een grote bunker, die vermoedelijk bij de verdediging van Kopenhagen hoorde. De bunker was voor de gedeelte vrij toegangelijk was. Verder werd een groot deel gebruikt als restaurant en opslagplaats. Om de bunker loopt ook een ondiepe gracht en dat wordt nu als haven voor kleine bootjes gebruikt.
  

• Dragør - Kopenhagen:  18/1048
  Chris ging hier van boord. Zijn vakantie was voorbij. Nadat we Chris bij de trein hadden afgezet ben ik samen met mijn vader verder in Kopenhagen rond gelopen. De metro was tijdens onze vorge reis naar Kopenhagen nog in aanbouw. Nu is hij voor een groot gedeelte af. Het is een mooie metro geworden wel veel metalen oppervlakken. Het is een geheel automatsch metro zonder bestuurders. Boven het station staat een groot warenhuis, er was 25% korting op Lego dus weer ingekocht.

• Kopenhagen - Helsingør:  43,3/1092

• Helingør - Hundested:  76,9/1168
  Variabel weer. Toen we vertrokken hadden we wind aan de zij kant en in de loop van de middag draaide de wind exact tegen en begon het harder te waaien.
  
• Hundested - Odden:  35,3/1204
  
• Odden - Grenå:  56,7/1261
  Het begon als een mooie dag, lekker wind maar wel af en toe regen. Later werd het slecht weer, met een onrustige golfslag en het ging steeds harder waaien. De lucht werd inktzwart. Er kwam veel water over de boot heen. Er was een zeilboot vlak bij ons die zijn genua overboord zag gaan door een windstoot.
  
• Grenå - Hals (ingang van de Limfjord):  82,2/1341
  
• Hals - Løgstør:  76,9/1419
  
• Løgstør - Lemvig:  82,9/1502
  
• Lemvig - Thybøron (uitgang Limfjord):  20,4/1522
  
• Thybøron - Terschelling:  475/1997
  Het stormt op de Noordzee, hierdoor blijven we een dag langer als geplant in Thyøron. De volgende dag vertrokken met  NW 5 met regen. Al vanaf het begin van het vertrek ben ik zeeziek. Iedere keer overgeven. Onderweg beslissen we of we naar Hvide Sande zouden varen of door naar Vlieland. De windrichting was goed dus het wordt Vlieland.
  
  
  
  
  
  Gelukkig is dat het enige en kan nog wel gewoon meehelpen met sturen.
  De volgende dag ben ik gelukkig niet meer zeeziek. Na 24 uur zeilen houdt  echter de wind er mee op, we varen verder op de motor. De volgende dag boven Terschelling, 3 uur 's morgens, stopt de motor er plotseling mee. Er is nog brandstof in de tank en de motor loopt goed in neutraal, echter niet in de vooruit of achteruit. Er zit dus iets in de schroef. Gelukkig streekt er wat wind op en we gaan zeilen. Vanwege het tij besluiten we via Vlieland buitenom naar Den Helder te varen. Na het kruizen van de buitenste scheepvaartroute stopt de wind er mee. We drijven nu naar het oosten richting de kruizing van de scheepvaartroutes vlak bij twee productieplatformen. Mijn vader gaat het water in om te kijken wat er in de schroef zit. Het is een blauwe zak met witte hengsels waarmee puin en zand mee wordt vervoerd. Mijn vader probeert een half uur lang de zak los te maken maar krijgt het koud en komt uit het water ook heeft hij water binnen gekregen. Ik zie dat hij een lichte hypothermie (onder temperatuur) heeft en we roepen Den Helder Resque via de marifoon.
  Na ongeveer één uur komt de Reddingsboot Arie Visser, van de KNRM bij ons uit Terschelling. Dit gebeurde op 53º 46 N 005º 02 O. Er komt een opstapper aan boord en deze besluit dat mijn vader zo snel mogelijk naar een dokter moet. Hij is nu ook zeeziek geworden en heeft een aantal keer overgegeven. Ondertussen is ook de Tyfoon van bergingmaatschappij Rederij Noordgat gekomen. We besluiten dat de KNRM mijn vader zosnel mogelijk meeneemt naar West-Terschelling, de haven van Terschelling en dat ik wordt gesleept. Ik kom vier en half uur later op Terschelling aan. Mijn vader is gelukkig weer geheel opgeknapt en heeft een duiker geregeld. Deze heeft de zak verwijderd.
  
  Door de redding van mijn vader is de boot wel beschadigd. Er zijn een aantal scepters verbogen, maar dat kan gerepareerd worden.

De KNRM heeft ook, in het oktober 2005 nummer van "De Reddingboot", een verhaaltje geschreven van hun redding van mijn vader. Echter ik kan mij niet herinneren dat ik zeeziek was en mijn vader weet wel iets van een kop koffie maar niets van een kop Cup-a-Soup.

• Terschelling - Hindelopen:  58,1/2055
  
• Hindelopen - Almere:  81,8/ 2137
  We vertrekken met mist uit de haven en er is geen wind. Direct na het verlaten van de haven liggen we aan de grond. Gelukkig zijn we ook weer zo los. Een andere zeilboot vertekt ook en heeft radar, zodat we ongeveer weten waar we naar toe moeten. Ik ga op de preekstoel zitten en hou uitkijk. Het blijft de hele ochtend mistig. Pas als we bij Enkhuizen zijn klaart het op. Na de sluizen komt er wind en gaat de mist over in zon. Na een lekker zeildag komen we in het begin van de avond aan in de haven.
  

 Home